Pražské mosty přes Vltavu
Víte, kolik je v Praze mostů? Hlavní město má ve svém vlastnictví nebo ve správě přes 700 mostů a mostků. Nejsou to však jen ty velké známé mosty přes Vltavu nebo Berounku, ale i menší mostky a lávky přes údolí, potoky, silnice nebo železnice. Velkých mostů přes Vltavu, které spojují oba břehy je na území Prahy 20, další menší pak Vltavu překonávají jen částečně a vedou na některé z četných pražských ostrovů (namátkou třeba most na Císařskou louku, Dětský nebo Slovanský ostrov, mostky přes Čertovku nebo Trojská lávka). V článku se budeme stručně věnovat právě těm velkým mostů propojujícím pravý a levý břeh Vltavy. Pojďme to vzít popořadě, pěkně po proudu. Začneme tedy na jihu Prahy.
Most Závodu míru na Zbraslavi – první most, který Vltava podtéká na území hlavního města.
Autor: SimcaCZE – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28050353
Radotínský most (někdy také označovaný jako Lahovický) je vlastně dvojmost, Jde o 2 stejné mosty vedle sebe, na každém jezdí doprava v jiném směru. Vznikl jako součást Pražského okruhu a provoz byl na něm zahájen v září 2010. Most zdaleka nepřekonává jen řeku Vltavu, ale i Berounku a celé široké údolí na soutoku těchto dvou řek. Celkově měří 2 291 m a na obou koncích je zaústěn do tunelů.
Autor: Křžut – photographed myself, Volné dílo, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7530382
Bránický most (známý pod názvem Most Inteligence) – tento most slouží pouze pro železnici a je doplněn i lávkou pro pěší. Svou zvláštní přezdívku si získal díky tomu, že se na jeho výstavbě v 50. letech 20. století podílela řada lidí, kteří byli po komunistickém převratu kvůli svým názorům donuceni pracovat v dělnických profesích, přestože patřili mezi takzvanou inteligenci (právníci, lékaři, filosofové, vědci apod.).
Autor: SimcaCZE – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28049855
Barrandovský most – je významnou a velmi vytíženou dopravní tepnou. Vybudován byl v 80. letech 20. století a v roce 2026 byla ukončena jeho rozsáhlá rekonstrukce.
Autor: Petr Jedelský – Vlastní dílo, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=67283739
Dvorecký most je označován za sochařské dílo. Spojuje Podolí a Smíchov a je určen pro hromadnou dopravu, pěší a cyklisty. Do provozu byl uveden v dubnu r. 2026 a jeho okolí vzniknou umělecká díla (např. Světelná zahrada od Kryštofa Kintery) a místa pro konání kulturních akcí.
Autor: Eino81 – Vlastní dílo, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=190056782
Vyšehradský železniční most – jak z názvu vyplývá, slouží tento železný most na kamenných pilířích pro železniční dopravu. Součástí je však také chodník pro pěší a cyklisty. Je neodmyslitelnou součástí panoramatu při pohledu z Vyšehradu na Pražský hrad.
Autor: User:PetrS. – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1681622
Palackého most (pojmenovaný podle spisovatele Františka Palackého) – tento kamenný silniční most spojující Smíchov a Palackého náměstí je třetí nejstarší dochovaný most v Praze. Dokončen byl v roce 1878 a o 5 let později na něm byla zavedena tramvajová linka, tehdy ještě v podobě koněspřežné dráhy (tramvajové vozy byly taženy koňmi).
Autor: Ludek – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=855831
Jiráskův most (pojmenovaný podle spisovatele Aloise Jiráska) – železobetonový most, který zahájil provoz v r. 1931, slouží jako spojnice mezi pražským Novým Městem a Smíchovem. Poblíž obou jeho konců najdete staré vodárenské věže – Šítkovskou a Malostranskou.
Autor: Ludek – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=972795
Most Legií – tento most můžete využít, pokud se chcete dostat od Národního divadla na Újezd, cestou se můžete zastavit i na Střeleckém ostrově, na který z mostu vedou schody a výtah. Současný most zprovozněný na samém začátku 20. století měl svého předchůdce, tzv. Řetězový most, který však pro svou malou nosnost nevyhovoval rozvíjející se dopravě velkoměsta. Byl tedy nahrazen novější stavbou s dvěma věžičkami na každé straně, ty původně sloužily k vybírání mýta (poplatku za užití mostu). Slavnostního otevření mostu se v r. 1901 osobně zúčastnil císař František Josef I.
Autor: Jvs – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1812578
Karlův most (pojmenovaný podle císaře Karla IV.) – zřejmě nejznámější pražský most, na kterém stál asi každý, kdo kdy Prahu navštívil. Jeho výstavba začala v roce 1357 a dokončen byl roku 1402. Nahradil starší Juditin most, který byl o několik let dříve stržen poté, co byl poničen ledovými krami. Karlův most je dlouhý přes půl kilometru a na obou stranách je zakončený věží (Malostranskou a Staroměstskou). Výstavba mostu sice spadá do gotického období, ale 30 známých soch na něm bylo vytvořeno převážně v baroku. Téměř 60 let už most slouží pouze pěším, dříve však na něm byla i čilá automobilová a dokonce i tramvajová doprava. Karlův most je jediný na světě, který je dodnes osvětlován světlem z plynových lamp. Dnes je z mostu především oblíbená turistická atrakce.
Autor: Guido Radig – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27589642
Mánesův most (pojmenovaný podle malíře Josefa Mánesa) – v pořadí desátý pražský vltavský most. Původně byl pojmenován po arcivévodovi Františku Ferdinandovi, po první světové válce a vzniku Československa byl chvíli bezejmenným mostem u Rudolfina, ale později byl oficiálně pojmenován po malíři Josefu Mánesovi.
Autor: A.Savin (Wikimedia Commons · WikiPhotoSpace) – Vlastní dílo, FAL, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=53723596
Čechův most (pojmenovaný podle Svatopluka Čecha) – je nejkratším pražským mostem přes Vltavu. Nvazuje na Pařížskou ulici a končí u schodů na letenskou pláň. Původní vize počítala s propojením mostu s letenskou plání pomocí průkopu nebo tunelu do letenského svahu, k tomu však nikdy nedošlo. 
Autor: Patrick-Emil Zörner (Paddy), CC BY-SA 2.0 de, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=332491
Štefánikův most (pojmenovaný podle politika Milana Rastislava Štefánika) – po tomto mostě se dostanete autem, pěšky i tramvají z Revoluční třídy k Letenskému tunelu.
Autor: User:Aktron – Fotografie je vlastním dílem, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=726047
Hlávkův most (pojmenovaný podle stavitele mostu Josefu Hlávkovi) – vede z pomezí Nového Města a Karlína do Holešovic, sestoupit se z něj dá na ostrov Štvanici.
Autor: Honza Groh (Jagro) – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19816200
Negrelliho viadukt – známý železniční most, který byl do roku 1910 nejdelším mostem v Evropě a i když mu toto prvenství později sebraly jiné stavby, stále zůstává nejdelším železničním mostem ve střední Evropě. Jeho délka je úctyhodných 1120 metrů. Stavbu viaduktu vedl inženýr Alois Negrelli, po kterém je pojmenován.
Autor: Jvs – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1830840
Štvanická lávka, známá také jako HolKa (spojuje Holešovice a Karlín). Lávka pro pěší a cyklisty z roku 2023 našla u obyvatel přilehlých čtvrtí velkou oblibu. V případě povodní je možné most díky speciálnímu mechanismu zvednout až o 3,2 m.
Autor: Petr Vodička, Wikipedie, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=137147678
Libeňský most – prvorepublikový most vystavěný v kubistickém slohu spojuje libeňský a holešovický břeh Vltavy. Jde o architektonický unikát v kubistickém stylu. Po vleklých sporech, zda most zbourat a postavit repliku nebo rekonstruovat původní kontrukci vyhrála varianta renovace původního mostu. 
Autor: SimcaCZE – Vlastní dílo, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28050122
Holešovický železniční most pod Bulovkou navazuje na železniční tunel pod Bílou skálou. Přes řeku je veden šikmo.
Autor: Martin Pauer (Power) – Vlastní dílo, Volné dílo, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1767649
Most Barikádníků – zvláštní název mostu vznikl roku 1946 na připomínku bojů na konci 2. světové války a má připomínat statečné občany, kteří během Pražského povstání stavěli v ulicích města barikády. Původní most vznikl ve 20. letech minulého století, v 70. letech už však byl v takovém technickém stavu, že ho bylo potřeba kompletně nahradit novou konstrukcí.
Autor: Martin Pauer (Power) – Vlastní dílo, Volné dílo, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1748650
Trojský most – nejnovější pražský silniční most z roku 2014 s architektonicky zajímavou obloukovou konstrukcí
Autor: GyroX – Vlastní dílo, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=53776932
Historické okénko
Podíváme-li se do historie, zjistíme, že první kamenný most byl v Praze vybudován ve 12. století a jmenoval je Juditin. Byl to předchůdce dnes světoznámého Karlova mostu, který byl postaven ve 14. století a dlouhá léta (do 19. století) byl jediným mostem spojujícím oba břehy řeky v Praze. Je možné, že ještě před Juditiným mostem stál nad Vltavou most dřevěný, je to však jen domněnka historiků, pro kterou chybí důkazy.
Kromě mostů lze v Praze k překonání Vltavy použít i přívozy, o nich si můžete přečíst v tomto článku.
EDIT: článek aktualizován v září 2026
Titulní foto: Autor: Marc-Olivier Giguere – Vlastní dílo, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=35745997
PVK
